从之前曝光的谍照上能看出，新车采用短前后悬、长轴距的设计，并使用侧滑门，车头很短，整个车身的内部空间比较大，视野应该会不错。车灯是伪装替代件，并非量产版本。
全新探岳L已经在工信部完成新车目录申报，该车长宽高分别为4770/1852/1660mm，轴距为2791mm，比探岳要明显大一号，轴距和途观L PRO一样，但车长略大一些，可容纳三排座椅。
据彭博社报道，土耳其正致力于与中国合作，共同开采稀土元素矿藏，这一潜在的合作伙伴关系或将使土耳其对中国电动汽车和电池制造商更具吸引力。
据悉，今年7月初，土耳其总统Recep Tayyip Erdogan在哈萨克斯坦会见了中国国家主席习近平，并就与中国合作开发稀土进行了洽谈。
知情人士称，土耳其政府已计划派遣其能源部长Alparslan Bayraktar于今年10月率领代表团前往中国进一步洽谈。此前，土耳其已正式申请加入由中国和俄罗斯等新兴市场国家组成的金砖国家集团。
知情人士表示，土耳其希望与中国的潜在合作可以鼓励包括比亚迪在内的中国企业在土耳其生产电池。最近，土耳其刚与比亚迪达成了在土耳其本土生产电动汽车的协议。
针对上述报道，土耳其能源和自然资源部拒绝置评，中国商务部也尚未回应置评请求。
上个月，土耳其工业和技术部长Fatih Kacir说道：“我们将继续建立一座工业设施，使土耳其在全球稀土元素供应链上发挥重要作用。”事实上不仅稀土，土耳其想在从原材料到成品电动汽车和电池的整个供应链上都发挥积极作用。
两年前，土耳其在安纳托利亚中部Eskisehir附近的Beylikova发现了其所谓的大量稀土元素。土耳其能源部表示，计划在那里建造一座精炼厂来加工这些原材料。
据悉，土耳其期望将在Beylikova发现的化合物提炼成纯度尽可能高的单个元素。当时《环球时报》报道称，这为中国和土耳其的合作创造了机会。
在过去的30年里，中国在采矿特别是稀土精炼上占据了主导地位。稀土由17种元素组成，可用于风力涡轮机、军用硬件和电动汽车。
然而，中国的影响力引起了美国和欧盟越来越多的恐慌，但外国加强稀土和其他关键矿产替代供应方面面临着一系列挑战，如技术挫折、监管延误和社会反对等。
欧盟已经开始对中国产电动汽车加征关税最专业股票配资平台，鉴于土耳其与欧盟之间有关税同盟协议，比亚迪已经签署在土耳其建厂的协议。土耳其还分别与奇瑞汽车、上汽集团和长城汽车进行了谈判。(盖世汽车 言奇)